• / 63
  • 下载费用:25 金币  

项目七减速器设计课件

关 键 词:
项目七减速器 项目七 减速器 项目7 减速器 减速器 设计
资源描述:
综合实训减速机结构设计 n 本项目以常见的圆柱齿轮减速器为主线 ,系统地介绍了机械传动装置的设计内容 、方法、步骤以及注意事项。通过本项目 的学习,学生能够掌握圆柱齿轮减速器的 设计方法、步骤,能够进行一级直齿圆柱 齿轮减速器的设计。 分析和拟定传动系统方案 传动系统方案应满足的要求: 传动系统方案首先应满足工作机的性能要求,适应工作 条件、工作可靠,此外还应结构简单、尺寸紧凑、成本低、 传动效率高和操作维护方便等。 要同时满足上述要求往往比较困难,一般应根据具体的 设计任务有侧重地保证主要设计要求,选用比较合理的方案 。 矿井运输用带式运输机的三种传动方案 图8一l所示为矿井运输用带式运输机的三种传动方案。由于工作机在 狭小的矿井巷道中连续工作,因此对传动系统的主要要求是尺寸紧凑 、传动效率高。图8一1(a)方案宽度尺寸较大,带传动也不适应繁重 的工作要求和恶劣的工作环境;图8—1(b)方案虽然结构紧凑,但蜗 杆传动效率低,长期连续工作,不经济;图8一1(c)方案宽度尺寸较小 ,传动效率高,也适于恶劣环境下长期工作,是较为合理的。 1.传动机构类型的选择原则 (1)小功率传动,宜选用结构简单、价格便宜、标准化程度高的传 动机构,以降低制造成本; (2)大功率传动,应优先选用传动效率高的传动机构,如齿轮传动 ,以降低能耗; (3)工作中可能出现过载的工作机,应选用具有过载保护作用的传 动机构,如带传动,但在易爆、易燃场合,不能选用带传动,以防 止摩擦静电引起火灾; (4)载荷变化较大,换向频繁的工作机,应选用具有缓冲吸振能力 的传动机构,如带传动; (5)工作温度较高、潮湿、多粉尘、易爆、易燃场合,宜选用链传 动、闭式齿轮或蜗杆传动; (6)要求两轴保持准确的传动比时,应选用齿轮或蜗杆传动。 拟定传动系统方案时的一般原则 拟定传动系统方案时的一般原则 各类传动机构在多级传动中的布置原则 (1)带传动承载能力较低,但传动平稳,缓冲吸振能力 强,宜布置在高速级; (2)链传动运转不平稳,有冲击,宜布置在低速级。 (3)蜗杆传动效率低,但传动平稳,当其与齿轮传动同 时应用时,宜布置在高速级; (4)当传动中有圆柱齿轮和圆锥齿轮传动时,圆锥齿轮 传动宜布置在高速级,以减小圆锥齿轮的尺寸; (5)对于开式齿轮传动,由于其工作环境较差,润滑不 良,为减少磨损,宜布置在低速级。 (6)斜齿轮传动比较平稳,常布置在高速级。 (1)计算工作机所需功率 (2)计算电动机的输出功率 (3)确定电动机额定功率 原动机的类型和结构形式的选择 电动机的类型和结构形式的选择 电动机容量的选择: 电动机转速的选择: 选择电动机转速时,可先根据工作机主动轴转速和传动系统中各级 传动的常用传动比范围,推算出电动机转速的可选范围,再进行参照比 较 。 总传动比的计算 机械传动系统的总传动比和各级传动比的分配 根据电动机的满载转速 。和工作机主动轴的转速 ,可 确定传动系统的总传动比为 传动系统是由多级传动串联而成,因此总传动比是各级传动 比的连乘积,即 机械传动系统的总传动比和各级传动比的分配 各级传动比的合理分配 : (1)各级传动机构的传动比应在推荐值的范围内,不应 超过最大值,以利发挥其性能,并使结构紧凑 。 (2)应使各级传动的结构尺寸协调、匀称。 (3)应使传动装置外廓尺寸紧凑,质量轻。 (4)在减速器设计中常使各级大齿轮直径相近,以使大 齿轮有相接近的浸油深度。(图8-3) (5)应避免传动零件之间发生干涉。 机械传动系统运动和动力参数的计算 以图8—5所示带式输送机 减速传动系统为例,当已 知电动机额定功率满载转 速、各级传动比及传动效 率后,即可计算各轴的输 入功率、转速和转矩。 1)计算各轴的输入功率 2)计算各轴的转速 3)计算各轴的转矩 机械传动系统的总体设计示例.doc 减速器的构造、润滑和传动零件的设计 一、减速器的构造 组成减速器的三大部分: 1)减速器的轴系部件 轴系部件包括传动零件、轴和轴承组合。 减速器的箱体按毛坯制造工艺和材料种类可以分为铸造箱体(如图8—7) 和焊接箱体(如图8—9 ) 2)减速器的箱体 3)减速器的附件 减速器的附件包括:视孔与视孔盖、通气器、油标、放油孔与放油螺塞、定 位销、起盖螺钉、吊运装置等 。 1.浸油润滑 这种润滑方式适用于齿轮圆周速度10min/s 的场合。(图8-10、8-11) 2.喷油润滑 喷油润滑适用于速度不高,但工作条件繁重的重 型或重要减速器。(图8-12) 减速器的润滑 一、传动零件的润滑 二、滚动轴承的润滑 减速器的润滑 对齿轮减速器,当浸油齿轮的圆周速度之间,如不符合,则应调整d1值或改变蜗轮l~2个齿数。 (4)蜗杆分度圆圆周速度4~5 m/s时,则将其上置 。 (5)连续工作的闭式蜗杆传动因发热大,易产生胶合,应进行热平衡计算,但应在蜗杆 减速器装配草图完成后进行。 联轴器与离合器 三、选择联轴器类型和型号 联轴器的选择.doc 四、初选滚动轴承初选滚滚动轴承.doc 圆柱齿轮减速器装配工作图设计 一、减速器装配工作图设计概述 1.减速器装配工作图设计内容和步骤 减速器装配工作图设计内容: (1)完整、清晰地表达减速器全貌的一组视图; (2)必要的尺寸标注; (3)技术要求及调试、装配、检验说明; (4)零件编号、标题栏、明细表。 设计减速器装配工作图一般按以下步骤进行: (1)设计装配工作图的准备(准备阶段); (2)初步绘制减速器装配工作草图(第一阶段); (3)减速器轴系零、部件的设计计算(第二阶段); (4)减速器箱体和附件的设计(第三阶段); (5)完成装配工作图(第四阶段)。 圆柱齿轮减速器装配工作图设计 2 设计装配工作图的准备 1)确定结构设计方案 2)准备原始数据 3)选择图纸幅面、视图、图样比例及布置各视图的位置 3 装配工作图设计注意事项 初步绘制减速器装配工作草图(第一阶段) 1视图选择与布置图面 初步绘制减速器装配工作草图(第一阶段) ABC 一级圆 柱齿轮 减速 器 3a2a2a 二级圆 柱齿轮 减速 器 4a2a2a 圆锥 -圆柱齿轮 减速 器 4a2a2a 一级蜗 杆减速器2a3a2a 注:a为传动 中心距。对于二级传动 ,a为低速级的中心距 视图大小估算表 初步绘制减速器装配工作草图(第一阶段) 2确定齿轮位置和箱体内壁线 代号 名称 荐用值代号名称荐用值 ∆1齿轮顶圆 至箱体内 壁的距离 ≥1.2δ,为箱座 壁厚 ∆7箱底至箱底内壁 的距离 ≈20 ∆2齿轮 端面至箱体内 壁的距离 (一般取≥10) H 减速其中心高≥R+∆6+∆7 ∆4旋转零件间的轴向 距离 10~15e轴承端盖凸缘厚 度 见表(8-12) ∆5齿轮顶圆 至轴表面 的距离 ≥10L2箱体内壁轴向距 离 ∆6大齿轮顶圆 至箱底 内壁的距离 30~50(图8-10 ) L3箱体轴承座孔端 面间的距离 表8-10 减速器零件的位置尺寸 初步绘制减速器装配工作草图(第一阶段) 3确定箱体轴承座孔端面位置(见图8-17、8-18 ) 轴和轴系部件的设计(第二阶段) 1.轴径的初步估算 轴各段直径的确定 2.轴的结构设计 轴各段长度的确定 轴上键槽的尺寸和位置 3.轴、轴承和键连接的校核计算 确定轴上力作用点及支承跨距 进行轴、轴承和键连接的校核计算 4. 齿轮的结构设计 轴的支承结构形式和轴系的轴向固定 轴承盖的结构 5. 滚动轴承的组合设计 滚动轴承的润滑 轴外伸端的密封 轴和轴系部件的设计(第二阶段) 轴和轴系部件的设计(第二阶段) 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 一、箱体的结构设计 1.箱体壁厚及其结构尺寸的确定 2.轴承旁连接螺栓凸台结构尺寸的确定 箱体要有合理的壁厚。轴承座、箱体底座等处承受的载荷较大,其壁厚 应更厚些。箱座、箱盖、轴承座、底座凸缘等的壁厚可参照表8一6(表8- 6.doc)确定。 1)确定轴承旁连接螺栓位置 。(图8-30) 2)确定凸台高度h。 在最大的轴承座孔的轴承旁连接螺栓的 中心线确定后,根据轴承旁连接螺栓直 径d1确定所需的扳手空间C1和C2值, 用作图法确定凸台高度h 。若不是整数 ,则应向大的方向圆整。凸台侧面的斜 度一般取1:20(见图8—30) 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 3.确定箱盖顶部外表面轮廓 对于铸造箱体,箱盖顶部一般为圆弧形。大齿轮一侧,可以轴心为圆心,以 半径画出圆弧作为箱盖顶部的部分轮廓。对小齿轮一侧,最好使小齿轮轴承座 孔凸台在圆弧以内,这时圆弧半径R应大于R‘(R‘为小齿轮轴心到凸台处的距离 )。如图8—31(a)为用R为半径画出小齿轮处箱盖的部分轮廓。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 4.确定箱座高度H和油面 箱座高度H: 并圆整为整数。 圆柱齿轮润滑时的浸油深度和减速器箱体内润滑油量的确定 见图8-10 5.油沟的结构尺寸确定 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 6.箱盖、箱压凸缘及连接螺栓的布置 箱盖与箱座连接凸缘、箱底座凸缘要有一定宽度,可参照 表8—6确定。 轴承座外端面应向外凸出5~8 mm,以便切削加工。箱体 内壁至轴承座孔外端面的距离L1(轴承座孔长度)为 布置凸缘连接螺栓时,应尽量均匀对称。为保证箱盖与箱 座接合的紧密性,螺栓间距不要过大,对中小型减速器不 大于150~200 mm。布置螺栓时,与其他零件间也要留 有足够的扳手活动空间。 7.箱体结构设计还应考虑的几个问题: ( 1)足够的刚度。 (2)良好的箱体结构工艺性。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 二、附件的结构设计 1.视孔和视孔盖 视孔应设在箱盖的上部,以便于观察传动零件啮合区的位置,其尺寸应足够 大,以便于检查和手能伸入箱内操作。 视孔盖可用轧制钢板或铸铁制成,它和箱体之间应加纸质密封垫片,以防止 漏油。如图8—34(a)为轧制钢板视孔盖,其结构轻便,上下面无需机械加工 ,无论单件或成批生产均常采用;如图8—34(b)为铸铁视孔盖,制造时需制 木模,且有较多部位需进行机械加工,故应用较少。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 2.通气器 通气器多安装在视孔盖上或箱盖上。 选择通气器类型时应考虑其对环境的适应性,其规格尺寸应 与减速器大小相适应。常见通气器的结构和尺寸见表8— 15至表8—17。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 3.油标 常用的油面指示器有圆形油标、长形油标、管状油标、油标 尺等形式。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 4.放油孔和放油螺塞 为了将污油排放干净,放油孔应设置在油池的最低处,平时 用螺塞堵住。采用圆柱螺塞时,箱座上装螺塞处应设置凸台 ,并加封油圈,以防润滑油泄漏。放油孔不能高于油池底面 ,以避免油排放不干净。 图8—38(a)所示为不正确的放油孔位置设置(污油排放不干净),图8— 38(b)、(c)两种结构均可,但图(c)有半边螺孔,其攻螺纹工艺性较差, 一般不采用。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 5.定位销 定位销有圆锥形和圆柱形两种结构。为保证重复拆装时定位销与 销孔的紧密性和便于定位销拆卸,应采用圆锥销。一般取定位销 直径d=(0.7—0.8)d2,d2为箱盖和箱座凸缘连接螺栓直径(见表 8—6)。其长度应大于上下箱体连接凸缘的总厚度,并且装配成上 、下两头均有一定长度的外伸量,以便装拆,见图8—39。圆锥销 的尺寸见表14—38。 6.启盖螺钉 如图8—40所示,启盖螺钉设置在箱盖连接凸缘上,其螺纹有效长 度应大于箱盖凸缘厚度,钉杆端部要做成圆形或半圆形,以免损 伤螺纹。启盖螺钉直径可与凸缘连接螺栓直径相同,这样必要时 可用凸缘连接螺栓旋入螺纹孔顶起箱盖。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 7.吊运装置 减速器吊运装置有吊环螺钉、吊耳、吊钩、箱座吊钩等。 C1=(4~5) δ1 C2=(1.3~1.5)C1 B=2δ1 R= C2 r1=0.25 C1 r2=0.2 C1 δ1为箱盖壁厚 d=(1.8~2.5) δ1 R=(1~1.2)d E=(0.8~1)d b=2δ1 δ1为箱盖壁厚 R= C1+ C2 H=0.8R H=0.5H r2=0.25B b=2δ C1、C2为扳手空间尺 寸 δ为箱盖壁厚 完善减速器装配工作图(第四阶段) 一、检查和完善各视图 减速器装配工作图可用两个或三个视图表达,必要时加设 局部视图、辅助剖面或剖视图,装配特征应尽量集中表示 在主要视图上。在其他视图上,主要表示减速器的结构特 点和附件安装位置等。 在视图完善过程中,应注意同一零件在各视图中的剖面线 方向一致;相邻的不同零件其剖面线方向或间距不同;对 于较薄的零件剖面(一般小于2 mm),可以涂黑表示。 完善减速器装配工作图(第四阶段) 二、标注尺寸和配合 n1)特性尺寸表明减速器主要性能和规格的尺寸,如传动零件的中 心距及其偏差。 n (2)安装尺寸表明减速器安装在机器上(或地基上)或与其他零部件 连接所需的尺寸,如箱体底面尺寸(长和宽),地脚螺孔直径和位置 尺寸,减速器中心高,外伸轴的配合直径、长度及伸出距离等。 n (3)外形尺寸表明减速器所占空间大小的尺寸,如减速器的总长、 总宽、总高等。 n (4)配合尺寸表示减速器各零件之间装配关系的尺寸及相应的配合 ,包括主要零件间配合处的几何尺寸、配合性质和精度等级,例 如轴承内圈孔与轴、轴承外圈与轴承座孔、传动零件毂孔与轴等 。 完善减速器装配工作图(第四阶段) 三、减速器的技术特性 减速器的技术特性常写在减速器装配工作图上 的适当位置,可采用表格形式,其形式参考表 (8-20)。 输入 功率 P/kW 输入转速 n(r·min-1) 效 率  总传 动比i 传动 特性 高速级低速级 mnz2/z1 精度 等级 mnz4/z3 精 度 等 级 表8-20 减速器的技术特性 完善减速器装配工作图(第四阶段) 四、减速器的技术要求 n(1)装配前所有零件均应清除铁屑并用煤油或汽油清洗,箱体内不应有任何杂 物存在,内壁应涂上防蚀涂料。 n (2)注明传动零件及轴承所用润滑剂的牌号、用量、补充和更换的时间。 n (3)箱体剖分面及轴外伸段密封处均不允许漏油,箱体剖分面上不允许使用任 何垫片,但允许涂刷密封胶或水玻璃。 n (4)写明对传动侧隙和接触斑点的要求,作为装配时检查的依据。对于多级传 动,当各级传动的侧隙和接触斑点要求不同时,应分别在技术要求中注明。 n(5)对安装调整的要求。对可调游隙的轴承(如圆锥滚子轴承和角接触球轴承) ,应在技术条件中标出轴承游隙数值。对于两端固定支承的轴承,若采用不 可调游隙的轴承(如深沟球轴承),则要注明轴承盖与轴承外圈端面之间应保留 的轴向间隙(一般为O.25~0.4 mm)。 n(6)其他要求,如必要时可对减速器试验、外观、包装、运输等提出要求。 完善减速器装配工作图(第四阶段) 五、零件编号 装配工作图中零件序号的编排应符合机械制图国家标准的规定。序 号按顺时针或逆时针方向依次排列整齐,避免重复或遗漏,对于相同的 零件用1个序号,一般只标注1次,序号字高比图中所注尺寸数字高度大 一号。指引线相互不能相交,也不应与剖面线平行。一组紧固件及装配 关系清楚的零件组,可以采用公共指引线(图8—42)。独立的组件、部件( 如滚动轴承、通气器、游标等)可作为一个零件编号。零件编号时,可以 不分标准件和非标准件统一编号;也可将两者分别进行编号。 六、编制明细表和标题栏 明细表是减速器所有零件的详细目录,应按序号完整地写出零件的 名称、数量、材料、规格和标准等,对传动零件还应注明模数m、齿数Z 、螺旋角、导程角等主要参数。 编制明细表的过程也是最后确定材料及标准的过程,因此,填写时 应考虑到节约贵重材料,减少材料及标准件的品种和规格。 标题栏是用来说明减速器的名称、图号、比例、质量和件数等,应 置于图纸的右下角。 减速器零件工作图设计 零件工作图的主要内容有: (1)能正确、完整、清晰、简明地表达零件的结构形状。 (2)能正确、完整、清晰、合理地标注出零件的结构、形状及其相互位置 关系的一组尺寸;加工精度、形位公差及表面粗糙度。 (3)零件在使用、制造、检验时应达到的一些技术要求。 (4)标题栏。课程设计中所用标题栏的形式如图8—43所示。 减速器零件工作图设计 一、轴类零件工作图设计 1.视图 轴类零件是圆柱形零件的统称。这类零件一般只需要一个视图,在带 键槽的位置应增加必要的剖面。对某些不易表达清楚的结构、部位( 如退刀槽、砂轮越程槽等)应绘制局部放大视图。 2.标注尺寸 轴类零件的尺寸主要是轴向尺寸和径向尺寸。不同直径段的轴类零件的径向 尺寸均要标出,缺一不可;凡有配合处的轴径,均要标出尺寸偏差;对零件 图上尺寸和偏差相同的直径应逐一标注,不得省略。 标注轴向尺寸应首先根据加工工艺性的要求选好基准面,尽可能做到设计基 准、工艺基准和测量基准三者一致,并尽量考虑按加工过程来标注各段尺寸 ,此外还应注意不能标注出封闭的尺寸链。 键槽的尺寸偏差及标注方法可查阅有关资料及手册。 对所有倒角、圆角都应标注或在技术要求中说明,不得遗漏。 减速器零件工作图设计 3.形位公差 轴的形位公差标注方法可查阅有关资料或手册,示例如图(8-43 ) 4.表面粗糙度(表8-21) 加工表面Ra加工表面Ra 与传动 件和联轴 器轮 毂相配合的表面 3.2~1.6 与传动 件和联轴 器轮 毂相配合的轴肩端面 3.2~1.6 与P0级滚动轴 承相配 合的表面 1(d80) 1.6(d80) 与P0级滚动轴 承相配合的 轴肩端面 2(d80) 2.5(d80) 平键键 槽工作面3.2~1.6平键键 槽底面6.3 表8-21轴的表面粗糙度推荐值 减速器零件工作图设计 5.技术要求 n(1)零件所用的材料,对材料的力学性能及化 学成分的要求。 n(2)对热处理性能的要求,热处理后硬度等。 n(3)对加工的要求(如是否留中心孔)。 n(4)其他如图中未注圆角、倒角的说明等。 n轴类零件工作图具体实例请参阅有关图册、手 册。 减速器零件工作图设计 二、齿轮类零件工作图设计 n1视图 n齿轮类零件工作图一般需要两个视图。对于特殊结构的齿轮(如组合式结构 等)则需画出多个视图或剖视图,以表达清楚零件的结构为准。齿轮轴或蜗 杆轴的视图与轴类零件工作图相似。 n2.尺寸标注 n齿轮类零件的径向尺寸以轴的中心线为基准,齿宽方向的尺寸以端面为基 准标注。轴孔是这类零件加工、测量、装配的重要基准,应标注出尺寸偏 差。标注尺寸时注意不要遗漏(如倒角、铸造斜度、键槽等),但也不要注 出不必要的尺寸(如齿根圆直径等) n当绘制由齿圈与轮心组合而成的齿轮或蜗轮的组件图时,除按零件标注各 尺寸外,还应标出轮圈及轮心的配合尺寸及配合性质。 n对于轴、孔的键槽标注应参照设计手册、资料。 n 3形位公差 n 形位公差的推荐值如表8—22。 n4表面粗糙度 n可查阅手册或参照表8—23的推荐值 减速器零件工作图设计 类别项 目等 级作 用 形状公差轴孔的圆柱度6~8影响轴孔配合的松紧及对中性 位 置 公 差 齿顶圆对 中心线的圆跳动度按齿轮 精度等 级及尺寸确定 在齿形加工后引起运动误 差,齿 向误差影响传动 精度及载荷分布 的均匀性 齿轮 基准端面对中心线的垂直度 轮毂键 槽对中心线的对称度7~9影响键受载的均匀性及装拆的难 易 表8—22齿轮的形位公差 5.啮合特性 啮合特性的内容包括齿轮的主要参数、精度等级和测量项目 。 6.技术要求 齿轮类零件的技术要求内容包括对材料、热处理、加工(如未注明的倒角、圆角 半径、齿轮毛坯(锻件、铸件)等方面的要求。对于大尺寸齿轮或高速齿轮,还应 考虑平衡试验要求。 齿轮类零件具体实例图参阅有关图册、资料。 减速器零件工作图设计 加 工 表 面精 度 等 级 6789 轮齿 工作面Ra0.81.6~0.83.2~1.66.3~3.2 齿顶圆 Ra是测量基面1.61.6~0.83.2~1.66.3~3.2 非测量基面3.26.3~3.26.312.5~6.3 轮圈与轮芯配合面Ra 轴孔配合面Ra 与轴肩配合端面Ra 1.6~0.8 3.2~0.8 3.2~0.8 3.2~1.6 3.2~1.6 3.2~1.6 6.3~3.2 6.3~3.2 6.3~3.2 其他加工面6.3~1.66.3~3.212.5~6.3 注:原则上尺寸数值较 大时选 取大一些的Ra数值 表8—23齿轮工作表面粗糙度推荐值 减速器零件工作图设计 n三、箱体零件工作图设计 1.视图 箱体是一个较为复杂的零件,为了将其结构表达清楚,往往除用主、俯、 侧三个视图外,还必须加一定数量剖视及局部视图。具体视图的数量要按箱体的 复杂程度而定。 2尺寸标注 箱体零件的尺寸标注繁杂,标注尺寸时不能遗漏又不能重复,故应注意以下几点 : (1)箱体的形状尺寸即箱体各部位形状大小的尺寸,如壁厚、箱体尺寸(长、宽、 高)、孔径及其深度、圆角半径、槽的深度、螺纹尺寸、加强肋的厚度和高度等。 这类尺寸应直接按照机械制图中的规定标注方法标注完备。 (2)箱体上各部位之间的相对位置尺寸,如相邻两地脚螺栓之间的距离、上下箱体 连接螺栓之间的距离等。 (3)箱体的定位尺寸是确定箱体各部位相对于基准的位置尺寸,如各部位曲线的中 心、孔的中心线位置及其他有关部位的平面与基准的距离。 (4)各配合段的配合尺 寸均应标注出偏差。 (5)所有圆角、倒角、拔模斜度等都必须标注或在技术要求中说明。 (6)在标注尺寸时注意不能出现封闭尺寸链。 减速器零件工作图设计 3.形位公差 箱体上标注的形位公差项目可参阅表8—24,具体公差数值 查阅有关资料、手册。 类 别 项目等级作用 形状 公差 轴承座孔的圆度或圆柱度6~7影响箱体与轴承的配合性能及对中性 剖分面的平面度7~8影响剖分面的密合性及防渗漏性能 位置 公差 轴承座孔中心线间 的平行度6~7影响齿面接触斑点及传动 的平稳性 两轴承座孔中心线的同轴度6~8影响轴系安装及齿面载荷分布的均匀性 轴承座孔端面对中心线的垂直 度 7~8影响轴承固定及轴向受载的均匀性 轴承座孔端面中心对剖分面的 位置度 12.5 表8—25箱体工作表面粗糙度推荐值 5.技术要求 箱体类零件的技术要求包括以下几方面内容: (1)箱座、箱盖配作加工(如配作定位销孔、轴承座孑L和外端面等)的说明。 (2)对铸件质量的要求(如不允许有砂眼、渗漏现象等)。 (3)铸造后应清砂,去除毛刺,进行时效处理。 (4)箱体内表面需用煤油清洗,并涂防腐漆。 (5)对未注明的铸造斜度及圆角半径、倒角的说明。 (6)其他必要的说明,如轴承座孔中心线的平行度要求或垂直度要求在图中未标 注时,在技术要求中说明。 编写课程设计说明书 1.课程设计说明书的内容课程设计说明书书写要求.doc 2.课程设计说明书编写要求和注意事项课程设计说明书书写要求.doc 3.课程设计说明书的书写格式示例课程设计说明书书写要求.doc 课程设计总结和答辩准备 n一、课程设计总结 n在进行课程设计总结时,建议从以下几个方面进行检查与分析: n (1)以课程设计任务书的要求为依据,分析设计方案的合理性、设 计计算及结构设计的正确性,评价自己的设计结果是否满足设计 任务书的要求。 n(2)认真检查和分析自己设计的机械传动装置部件的装配工作图、 主要零件的零件工作图以及设计说明书等。 n(3)对装配工作图,应着重检查和分析轴系部件、箱体及附件设计 在结构、工艺性以及机械制图等方面是否存在错误。对零件工作 图,应着重检查和分析尺寸及公差标注、表面粗糙度标注等方面 是否存在错误。对设计说明书,应着重检查和分析计算依据是否 准确可靠、计算结果是否准确。 n(4)通过课程设计,分析自己掌握了哪些设计的方法和技巧,在设 计能力方面有哪些明显的提高,在今后的设计中对提高设计质量 方面还应注意哪些问题 。 课程设计总结和答辩准备 n二、课程设计答辩准备 n 答辩是课程设计的最后一个环节,是对整个设计的一个总结和必 要的检查。通过答辩准备和答辩,可以较全面地分析所做设计的 优缺点,总结、巩固所学知识,发现设计中存在的问题,为今后 的工作提供经验,进一步提高解决工程问题的能力。 n 答辩前,应做好以下工作。 n (I)总结、巩固和提高所学知识。从开始确定方案到每个零件的结 构设计整个过程各 n方面的具体问题人手,做系统全面的回顾。 n (2)完成规定的设计任务后,需经指导老师签字,整理好设计结果 ,叠好图纸,装订 n好说明书,一起放在图纸袋内,然后方可答辩。图纸袋封面应标 明袋内包含内容、班级、姓名、指导老师和完成日期。 n答辩只是一种手段,通过答辩达到系统总结设计方法、巩固分析 和解决工程实际问题的能力,才是真正的目的。
展开阅读全文
  麦档网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
0条评论

还可以输入200字符

暂无评论,赶快抢占沙发吧。

关于本文
本文标题:项目七减速器设计课件
链接地址:https://www.maidoc.com/p-15673835.html

当前资源信息

资料集锦

编号: 20181016064913175133

类型: 共享资源

格式: PPT

大小: 1.27MB

上传时间: 2019-11-06

关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

[email protected] 2018-2020 maidoc.com版权所有  文库上传用户QQ群:3303921 

麦档网为“文档C2C模式”,即用户上传的文档所得金币直接给(下载)用户,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的金币归上传人(含作者)所有。
备案号:蜀ICP备17040478号-3  
川公网安备:51019002001290号 

本站提供办公文档学习资料考试资料文档下载


收起
展开