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校园周边交通安全的现状及解决的对策

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校园周边交通安全的 现状及解决的对策 漳州市公安局交通警察支队 芗城大队 据统计,全国每年交通事故伤亡人员 中,中小学生就占30%。 2006年全国各地上报的各类中小学校 园安全事故数据表明,交通事故导致的受 伤人数最多,约占全年受伤总人数的46%。 校园交通安全环境的现状 (一)学生交通安全意识薄弱 1、缺乏交通安全意识 在思想上根本就没有交通安全这根弦,其在 交通活动中的表现: 一是在事前只顾做自身要做的事情,根本就 不考虑交通安全问题,也不去想会有交通事故发 生,从而也就自然不会去做充分的交通安全准备 和防范工作; 二是当存在事故隐患或苗头时,根本就不会 去想这些隐患或苗头会引发事故,从而也就自然 不会去做交通安全检查和补救工作。 2、交通安全知识缺乏。 学生对交通及其有关的法律、法规和交 通安全及其有关的知识、人文等方面的常 识性知识相对缺乏。 3、存在麻痹思想 掉以轻心、丧失警惕是这种思想的典型 特征,其在交通活动中的表现: 一是想问题办事情不注意、不重视安全 问题,疏忽事故发生的可能性; 二是从经验出发,认为以往未出现安全 问题,以后也不会有事故发生.这种思想的存 在是发生交通事故的开始. 4、存在侥幸心理 这是一种冒险心理,其在交通活动中的 表现是: 一是只考虑有利条件,无视危险因素 ;只看到成功的一面,没想到失败的一面 ;只做好的打算,不做坏的准备; 二是明知道危险,却偏偏把安全的希 望寄托于某种不确定的、偶然的因素上, 或寄托于不可知的奇迹发生上。 (二)家长监护不力,未尽教育职责 缺乏交通安全示范教育 许多家长由于自己缺乏较强的安全意识 ,未能有效引导学生养成良好的交通安全 习惯,主要表现为: 一是日常生活中部分家长存在经常性违 反交通法规现象,无法起到示范作用; 二是说教方法有待改进。 (三)校园周边交通安全环境 存在安全隐患 1、校园通行的道路现状 为了通行方便,百之分九十的中、小学 校都建在主要道路附近,其学生上、下学 也基本上要借道主要道路通行。学生需要 借用的通行公路,也是各地交通最为繁忙 ,人、车流量最为集中的道路,交通拥堵 的矛盾十分突出。 2、校园周边环境 一是占道摆摊现象严重。因学生是个巨 大的市场,受利益的驱使,各种小摊小贩 层出不穷,在校园周边随意占道摆摊。校 园周边的商店也不甘落后,将店面外的路 面变成“私有财产”,随意将摊点扩充在外; 二是家长接送小孩时车辆随意停放、随 意掉头,且上、下学高峰期学生、家长川 流不息,造成交通拥堵,易引发事故。 3、校园周边的交通标志、标牌、标线严重 缺乏 除少数大中城市外,一般的县(市)、农 村由于受到经费的制约,或者说根本就没 有这方面的经费来源,其各种标志、提示 、警示牌等交通安全设施很不完善。即使 有也很陈旧,牌面斑驳,字迹模糊,或东 倒西歪,难以辨认 。无法对交通参与者起 到警告和指示作用。 (四)政府职能部门及学校对待校 园的交通现状不够重视 1、政府部门对待校园的交通现状不够重视 受经济指标和招商任务的压力,各职能 部门的领导不得不集中精力抓“大事”,根本 没有时间考虑这些“小不点”的安全问题,即 使考虑也多浮于表面,缺乏必要的道路交 通安全规划和资金的投入。 2、学生上、下学的高峰时段路面见警率相 对较低 目前,交警部门受限于警力不足的原因 ,一般采用高峰定点、低峰巡逻的路面勤 务模式。高峰时间段优先保证重点的路口 、路段的交通秩序。所以一般学生上下学 期间,学校门口及附近的见警率相对较低 。 3、教育主管部门及学校未能建立有效的交 通安全管理教育机制 受升学率等办学考评机制的压力,政府 教育主管部门及学校对学生交通安全状况 关注度比较薄弱,未能建立有效的交通安 全宣传教育机制。一般情况下,学校对校 内的安全抓得比较严格,管理也比较到位 ;但对校园外的安全管理就比较松散,管 理手段也相对比较简单。 (五)学生接送车辆存在 较大安全隐患 3、教育主管部门及学校未能建立有效的交 通安全管理教育机制 受升学率等办学考评机制的压力,政府 教育主管部门及学校对学生交通安全状况 关注度比较薄弱,未能建立有效的交通安 全宣传教育机制。一般情况下,学校对校 内的安全抓得比较严格,管理也比较到位 ;但对校园外的安全管理就比较松散,管 理手段也相对比较简单。 解决问题的对策 基本防控对策是:政府主导,部门参与 ,学校主抓,社会关注,源头把关,路面 管控,学生自律,救助及时,各司其职, 各尽其责的学生交通事故预防策略,努力 减少并及时发现和排除事故隐患,为校园 创造一个安全、安宁、安心的学习环境。 1、部门联席会议制度。由政府牵头,定期组 织公安、教育、学校、交警、公路、交通、保险 、医疗等部门参加的联席会议。各单位必须就学 生道路交通安全隐患进行一次排查,对发现和难 以解决问题要在会上提出并找到解决答案,防止 问题已经被发现或虽被发现但由于整改不到位, 而酿成不应该发生的安全事故。并建立目标管理 考核制度。对各职能部门落实校园交通安全的情 况实行目标管理,量化考核。此项制度可以纳入 社会综合治理目标管理考核内容,在年终考评时 一并进行考核。 2、建立校园交通安全日常教育制度。中、小 学生好奇心强,自控力差,活泼好动,判断力弱 。教育行政部门及交警部门应该根据青少年儿童 的特点,有针对性地为中、小学生开设交通安全 知识课程,并应将此课程纳入法律知识的教学范 围。对基本常识问题,报案自救问题,不乘违法 车的问题都要进行学考并施。使其对交通法规的 认识达到如常识一般的程度。同时学校可以结合 典型案例的分析,通过演讲比赛、墙报板报、组 织老师培训等多种方式来增强教学的效果,力争 使教学形式更加新颖,方式更加灵活,内容更加 生动,效果更加明显。 3、建立校园交通安全社会宣传制度。 《中华人民共和国道路交通安全法》 第六条第五款:新闻、出版、广播、电 视等有关单位,有进行道路交通安全教育 的义务。 4、交警部门应加大巡逻力度及科技的 投入。在学生上下学时段里,交警要根据 自身警力和装备情况,有针对性地选择学 生流量大、学校密度大、通行难度大的路 段进行定时巡逻。巡逻时及时提示路面学 生自觉遵守交通规则。对在巡逻中发现超 速行驶,无牌、套牌、假牌、报废车接送 学生,车辆安全装置不符合行驶要求,疲 劳驾车,酒后驾车,要立即予以纠正,并 给予严厉的行政处罚。同时要加强科技应 用,建立行之有效的应急机制。 5、加强对学生接送车辆的管理力度 进一步加强对学生接送车辆的管理力度 ,加强警、校、交通等部门在具体措施上 互相配合、分工 。对所有学生接送车辆进 行排查,加强校车及驾驶人的监管力度, 杜绝有安全隐患的学生接送车辆有机可乘 。同时交警部门在条件允许的情况下应辟 出学生车辆快速优先通行车道。 关 爱 生 命 安 全 出 行
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