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空压机基础培训斯可络

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空压机 基础 培训 斯可络
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空压机基础培训 工程部:周文广 一、空压机基础知识 空压机用途、分类、结构、原理 二、斯可络空压机基本结构 系统流程、工作原理 一、空压机基础知识 1.空压机的用途 • 1.1动力用压缩机 • 压缩空气作为动力风源,具有安全、经济效率高的特 点,在矿山、建筑等机械行业中用来驱动各种风动工 具,如风镐、风钻、气动板手等; • 压缩空气用于控制仪表及自动化装置,如机械加工中 心的刀具更换、喷涂等; • 纺织工业中的输送; • 采矿: 油田注气、爆破采煤; • 气体输送:煤气/天然气; • 1.2工业用压缩机 • 化学工业:合成氨/尿素,高压聚乙烯; • 石油炼制:脱硫,石油裂化催化; • 1.3制冷和气体分离用压缩机 2.空压机分类 • 2.1按工作原理分为: Ø容积式压缩机----利用可变容积来提高气体压力 Ø动力式(速度式)压缩机----将气体动能转化为 压力能,即将气体速度转化为压力。 • 2.2按排气压力分为: Ø低压压缩机0.2~1.0MPa Ø中压压缩机1.0~10MPa Ø高压压缩机10~100MPa Ø超高压压缩机100MPa • 2.3按排气量分为: Ø微型压缩机10~=100 m3/min 2.空压机分类 2.空压机分类 2.4按工作原理分为: 按工作原 理 容 积 式 动力式 按运动件 或气流工 作特征 往复式 回转式 离心式 轴流式 旋涡式 喷射式 按工作腔 中运动件 的结构特 征 活塞式 柱塞式 隔膜式 滚动转 子 滑片 液环 三角转子 涡旋 罗茨 双螺杆 单螺杆 叶轮( 透平)式 喷射泵 压 缩 机 动 力 式 容 积 式 引 射 器 径 流 式 轴 流 式 旋 转 式 活 塞 式 压 缩 机 单 转 子 双 转 子 滑 片 式 液 环 式 单 螺 杆 螺 杆 式 鼓 风 机 单 作 用 双 作 用 迷 宫 密 封 膜 片 式 3.压缩机的基本结构与特点 3.压缩机的基本结构与特点 3.压缩机的基本结构与特点 – 可靠性高,无故障运行时间可达4-8万小时 ; – 振动小、噪声低,不需要基础; – 机器体积小、重量轻; – 排气平稳、没有气流脉动; – 结构简单、维修方便; – 排气量和排气压力适应性差,最小流量和 最高压力不能同时满足。 3.压缩机的基本结构与特点 确保润滑油的性能。压缩腔内喷油,螺杆转子不直接接 触,阳转子通过油膜带动阴转子旋转啮合 。因此润滑 油的性能好坏直接影响转子的工作状况与寿命。 润滑油的作用:润滑、密封、冷却、消声。 • 注入的润滑油可在转子之间形成油膜,阴转子可直接 由阳转子带动,无需借助高精度的同步齿轮。 • 喷入的润滑油可以增加转子与机壳和转子与转子之间 的气密性。 • 润滑油可减低因高频压缩所产生的噪音。 • 润滑油具有冷却作用,保证机组具有较高的单级压缩 比。单级压比能达到13。 必须设置高效的进气过滤器、油气分离装置、油冷却器 :保证油的循环使用与供应气体的品质。 必须控制排气温度适中:排温不能过高也不能过低。 4.压缩机的工作原理 • 4.1吸气过程: • 螺杆式进气侧的吸气口,必须设计得使压缩室可以充 分吸气,而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组,进气 只靠一调节阀的开启、关闭调节,当转子转动时,主 副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时,其空间最 大,此时转子的齿沟空间与进气口的自由空气相通, 因在排气时齿沟的空气被全数排出,排气完了时,齿 沟乃处于真空状态,当转到进气口时,外界空气即被 吸入 ,沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整 个齿沟时,转子的进气侧端面转离了机壳的进气口, 在齿沟间的空气即被封闭,以上为,[进气过程]。 4.压缩机的工作原理 4.压缩机的工作原理 • 4.2封闭及输送过程: • 主副两转子在吸气终了时,其主副转子齿峰会与机壳 闭封,此时空气在齿沟内封闭不再外流,即[封闭过程] 。两转子继续转动,其齿峰与齿沟在吸气端吻合,吻 合面逐渐向排气端移动,此即[输送过程]。 4.压缩机的工作原理 4.压缩机的工作原理 • 4.3压缩及喷油过程: • 在输送过程中,啮合面逐渐向排气端移动,亦即啮合 面与排气口间的齿沟间渐渐减小,齿沟内的气体逐渐 被压缩,压力提高,此即[压缩过程]。而压缩同时润滑 油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与空气混合。 4.压缩机的工作原理 • 4.4排气过程: • 当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时,( 此时压缩气体压力最高)被压缩的气体开始排 出,直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面, 此时两转子啮合面与机壳排气口的齿沟空间为 零,即完成(排气过程),在此同时转子啮合 面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长, 其吸气过程又在进行 。 4.压缩机的工作原理 5.名词解释 5.1容积流量qV:(俗称排气量和输气量)指单位时间内进入压缩机 吸气口的气体容积值(包含冷凝水的折算)。 影响因素:进气压力、进气温度、相对湿度等进口状态和排气压力 及冷却条件(如海拔高度) 公称容积流量:(铭牌标注)特定的进气压力、进气温度、排气压 力及冷却条件下所测得的流量。 标准容积流量qVm:折算到标准吸气状态的流量(不计入冷凝水的折 算)(相当于干空气质量),单位 NM3/min。 标准状态:(1)化工计算,压力为1.013×105Pa(760mmHg)、温度为 273K;(2)空气动力计算,以海平面的平均压力与温度,即 1.013×105Pa(760mmHg)、温度为15℃为准;用p0,T0表示。 换算公式: qVm/ qV= p0 . T /(p. T0) 海拔高度对压缩机容积流量与功率的影响(排气压力为0.7barG的空 压机) 5.名词解释 5.2排气压力:测得的机组出口供气压力(表压 )。单位:bar,MPa。 影响因素:用户管路中的背压(工作压力)大小 及后处理设备与管路损失。 排气压力升高对功率消耗的影响: 压力每升高1bar消耗功率增加约6%左右。 工作压力:用户设备的实际使用压力,工作压力 直接影响到功率的消耗量。 供气管路各部分损失分析举例: 喷油机压力损耗 以仪表气为例 New Unit 7.7 bar PRESSURE DROP IN A 7.5 bar compressor package Inlet filter Inlet valve Check valve Oil separator aftercooler Water separator dryer DD/oil removal PD/fine filter QD/active carbon 0.2 bar 0.2 bar 0.2 bar 0.3 bar 0.1 bar 0.8 bar6.7 bar AFTER ONE YEAR or less 0.5 bar 0.1 bar 0.5 bar 0.8 bar 1.4 bar 7.5 bar 8.3 bar 6.1 bar Control point OIL INYECTED SOLUTION 5.名词解释 • 5.3比功率 • 指压缩机在单位时间内吸入单位气量所消耗的 功率,通常用Kw/M3/min表示,在相同的排气 压力下比功率越小,既耗功越少。 二、斯可洛空压机基本结构 • 1.系统流程图 1.1 SCR10-30 1.2 SCR40-06 1.3 SCR75-340 2.空气流程 • 空气由空气滤清器滤去尘埃之后,经由进气阀 进入主压缩室压缩;并与润滑油混合,与油混 合的压缩空气进入油气桶,再经由油细分离器 、压力维持阀、后部冷却器,气水分离器,最 终送入使用系统中。 2.空气流程 • 2.1空气过滤器 • 空气过滤器为一干式纸质过滤器,过滤纸细孔 度约为10um左右,通常每1000小时应取下清除 表面的尘埃,清除的方法是使用低压空气将尘 埃由内向外吹除。空气过滤器上装有一压差控 测器,如果显示面板上显示空气滤清器堵塞, 即表示空气过滤器必须清洁或更换。 2.空气流程 2.空气流程 • 2.2进气阀(Suction Valve) • a. 起动时,进气阀位于关闭状态,使压缩机在低负 载下起动,减轻了电机起动时的负载;便于电机的正 常工作。同时HOERBIGER进气阀本体所带有的空载进 • 气小孔,避免了压缩机体内的过真空。并能尽快建立 系统所需气压。 • b. 空车、重车转换压缩机起动后,进气阀打开。压 缩机即转换为重车状态即正常工作状态。 • c. 停机自动卸压及止回功能停机后HOERBIGER进气 阀能快速卸除油气桶的气压,使下次起动电机不至过 载;同时能防止油气桶内压缩空气倒流,造成转子反 转及含油空气从空气滤清器中喷出。 2.空气流程 2.空气流程 2.空气流程 • 2.3感温探头 •在失水、失油、水量不足、油量不足等情况下,均 有可能会导致排气温度过高,当排气温度达到所设定之 温度值时,则系统会自动停机。跳机温度一般设定在 105-110℃,液晶面板上可读出排气温度。 • 2.4油气桶 •油气桶桶侧装有油位指示计,静态润滑油的油位应 在油位计的高油位线与低油位线之间。油桶下装有泄油 阀,每次启动前应略为扭开泄油阀以排除油气桶内的凝 结水,请注意:一旦有油流出,立即关闭该泄油阀,以 免有过多的润滑油流出。桶上开有加油孔,可供加油用 。 2.空气流程 2.空气流程 2.空气流程 • 2.5安全阀(Safety Valve) • 当系统压力设定不当或失灵而使油气桶内压力比设定 排气压力高出0.1Mpa以上时,安全阀即会跳开,使压 力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经过调 整,请勿随意调整。 2.空气流程 • 2.6泄放阀(Vent Valve) • SCR30(含)以下机型泄放阀为二通常闭电磁阀, SCR40~340W泄放阀为机械式放空阀,当停机或空车时 ,此阀即打开,排出桶内的压力,以确保压缩机能在 无负载之的情况下起动或空负荷运转 。 2.空气流程 2.空气流程 • 2.7压力维持阀(Minimum Pressure Valve ) • 位于油气桶上方油细分离器出口处,开启压力设 定于0.45Mpa左右,压力维持阀的功能为: • A. 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力 ,确保机体的润滑。 • B. 于压力超过0.45Mpa之后方可开启,可降低 流过油细分离器的空气流速,除确保油细分离 器效果之外,并可保护油细分离器免因压差太 大而受损。 2.空气流程 2.空气流程 2.空气流程 • 2.8容调阀 • 当系统压力逐渐上升时,首先达到反比例阀的设定压 力,则空气经过量会逐渐减少使得伺服气缸的压力降 低,并因此使得进气蝶阀的开启角度变小,从而减少 进气量,此时系统已经开始容调。若压力持续上升则 蝶阀开启越接近水平角度,反之若系统压力降低,则 经过反比例阀的气量越大,直到低于比例阀的设定值 ,则容调动作停止。 2.空气流程 2.空气流程 2.空气流程 • 2.9后冷却器(After Cooler) • A. 若为风冷式的冷却器,用冷却风扇将冷空气抽入, 通过冷却器而冷却压缩空气。其排气温度一般在(大 气温度+15℃)以下。风冷式的空压机对环境温度条件 较敏感,选择放置场所时,最好注意环境的通风条件 。 • B. 若为水冷式的机型,则使用管壳式冷却器,用冷却 水来冷却压缩空气。其排气温度在40℃以下(冷却水 入口水温最高不得超过35℃)。水冷式空压机对环境 温度条件不敏感,且较易控制其排气温度,若冷却水水 质太差,则冷却器易结垢而阻塞。必须特别注意。 3.润滑油流程 • 由于油气桶内的压力,将润滑油压入油冷却器 在冷却器中将润滑油加以冷却之后,经过油过 滤器除去杂质颗粒,然后分成二路,一路由机 体下端喷入压缩室,冷却压缩空气,另一路通 到机体的两端,用来润滑轴承组及传动齿轮, 而后(各部之润滑油)再聚集于压缩腔中,随 压缩空气排出。与油混合的压缩空气进入油气 桶,分离一大部分的油,其余的含油雾空气再 经过油细分离器,滤去所余的油,经压力维持 阀进入后部冷却器冷却,即可送至使用系统。 3.润滑油流程 • 3.1 油冷却器(Oil Cooler) • 油冷却器与空气后冷却器的冷却方式相同,有风冷与 水冷二种冷却方式。若环境状况不佳,则风冷式冷却 器(radiator)之翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果, 排气温度会过高而致跳机。因此每一相当时期,即应 用低压的压缩空气将翅片表面的灰尘吹掉,若无法吹 干净则必须以溶剂来清洗,务必保持冷却器散热表面 干净。管壳式冷却器在堵塞时,必须以特殊药水浸泡 ,且以机械方式将堵塞在管内的结垢清除,务必确定 完全清洗干净。 3.润滑油流程 • 3.2油过滤器(Oil Fiter) • 油过滤器是一种纸质的过滤器,其功能乃是除去油中 杂质如金属微粒,油的劣化物等,过滤精度在5u-10u 之间,对轴承及转子有完善的保护作用,是否应当更 换油过滤器可由其压差指示来判断,如果压差指示灯 亮,表示油过滤器阻塞,必须更换。新机第一次运转 500 小时之后即需更换油及油过滤器,尔后则依压差指 示灯亮而更换。若油过滤器压差大而没更换,则可能 导致进油量不足,而排气高温跳机同时因油量不足会 影响到轴承寿命。 3.润滑油流程 3.润滑油流程 • 3.3油细分离器(Oil Separator) • 油细分离器滤芯是用多层细密的玻璃纤维制成,压缩 空气中所含的雾状油气经过油细分离器后几乎可被完 全滤去。正常运转下,油细分离器可使用约3000小时 。唯润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影 响甚大,如果环境污染甚为严重,可考虑加装前置空 气过滤器;至于润滑油的选择,必须采用本公司螺杆 空压机专用高级润滑油,最 忌使用假油或再制油。油 细分离器出口装有安全阀及压力维持阀,压缩空气由 • 此引出,通至后冷却器。经细分离器所滤过的油集中 于中央的小圆凹槽内,再由一回油管回流至机体进 • 口侧,可避免已被过滤的润滑油再随空气排出。 3.润滑油流程 3.润滑油流程 3.润滑油流程 • 3.4温控阀(Thermostatic Valve) • 冷却器前方装有一温控阀,其功能是维持排气 温度在压力露点温度以上。刚开机时,润滑油 温度低,此时温控阀会自动把回流的回路打开 ,油则不经过油冷却器而进入机体内。若油温 升高到71℃以上则阀慢慢打开,至85℃时全开 ,此时油会全部经过油冷却器再进入机体内。 3.润滑油流程 4.冷却系统 • 4.1风冷式机型 • 冷空气经由一循环风扇抽入,吹过冷却器的散热翅片 ,与压缩空气及润滑油做热交换,达到冷却之效果。 此冷却系统的最高允许环境温度为45℃,超过则系统 即有引起跳闸的可能,如放置场所在高温锅炉边等。 • 4.2水冷式机型 • 冷却水的水温设计基准为32℃,所以冷却水循环系统 设计必须特别注意。尤其是冷却水水质必须符合一般 工业用水标准以上才可,尽量避免使用地下水。若水 质差则冷却水塔须定期加清洗剂来清洗沉积物,以免 影响冷却器的效率及寿命。冬季时,常温在冰点以下 地区,机组停机后,必须将冷却器中的冷却水排放干 净。 5.控制系统 5.控制系统 • 5.1电动机起动 • 在此期间,(三相)电磁阀不得电,进气阀全闭,放 空阀全开,此时进气侧成高度真空,压缩机及轴承所 需之润滑油,由压缩室与油气桶内的压力差所确保。 • 5.2电动机全压运动转 •控制切入全运转后,(三相)电磁阀得电,油气 桶中的压力逐渐升高,当油气桶内压力逐渐上升到 0.15Mpa以上时,进气阀全开,因此油桶内的压力迅速 增高,压缩机开始全负荷运转,当压力升至0.45~ 0.50Mpa时,最小压力维持阀全开,空气输出。 5.控制系统 • 5.3重负荷/无负荷操作 • 当排气压力达到系统设定上限时,切断电源,(三相 )电磁阀关闭,因而进气阀亦关闭,同时泄放阀全开 ,将油气桶内空气排至大气中,此时压缩机在无负荷 状态下运转,其所需的润滑油即由压缩室与油气桶内 压力之差所确保。待管路系统的压力降至系统设定之 下限时,再接通电源,(三相)电磁阀再次开启,进 气阀亦全开,同时泄放阀关闭,压缩机再负载运转。 5.控制系统 • 5.4 容调操作(SCR40~300W) • 当排气压力逐渐上升,未达到系统设定之上限值时, 首先到达比例阀 的设定压力,使得进气阀逐渐关小。 此时系统已经开始容调。若压力持续上升则进气阀逐 渐关闭,直至完全关闭。反之若系统压力逐渐降低则 进气阀逐渐开启,进气量和压力随之逐渐增大,直到 低于比例阀之设定值,则容调动作停止。若系统的用 气量减少甚多,压力上升过快,其速度超过容量调节 的反应能力,则压力传感器给控制器一个信号,控制 器将使三相电磁阀 失电,空压机卸载运行。当压力低 于系统设定压力值时,三相电磁阀 得电,空压机恢复 重负荷运转。 5.控制系统 • 5.5 风机启停控制 • 主机启动后,风机暂不运转,当排气温度达到80-85℃ 时。风机将自动启动。当温度下降到70℃时,风机将 停止运转。一方面可节约电能,另一方面可使排气温 度在短时间内达到露点以上温度,这在冬季潮湿地区 尤为重要,尽可能的使空气中的水份不析出。 • 5.6停机 • 按下停机按钮后,(三相)电磁阀断电关闭,同时泄 放阀全开,将油桶内空气排至大气中,经过15秒延时 后,待油桶内的压力降至一定值时,电动机停转。 5.控制系统 • 5.7紧急停机 • 当排气温度超过105-110℃或电动机因超载致过电流保 护装置动作时,电源将被切断电动机不延时即刻停转 ,同时(三相)电磁阀,进气阀亦关闭,泄放阀则全 开。只有当机组在运行过程中出现异常情况时,才允 许按紧急停机钮。 • 5.8无负荷过久自动停机系统 • 若当系统的使用空气量减少时,压缩机保持在无负荷 情况下运转,若无负荷运转时间超过设定的时间(一 般设为20分钟),则空压机会自动停机,电动机停止 运转,当系统的使用空气量增加,系统压力降低,则 空压机会自动起动,以补充空气量,无负荷运转过久 停机的时间设定限制以电动机每小时启动次数不超过 二次为原则,客户可自行依使用状况而加以设定。切 忌使电动机的启动次数频繁致电动机烧毁。 The End The End
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